云南从来没有辜负过任何一个中国人，从抗日战争到守边禁毒，一直宅默默付出的云南终于要来到舞台的C位了。南亚、东南亚的辐射中心的定位，意味着云南已经成为了开放门户，就像曾经的上海和广东一样。

当然了，也总有小可爱在质疑，他们会说云南没什么了不起的，就是占了地理位置的便宜。

那么，真的是这样吗？云南的地理位置真的好吗？

因为地理位置，抗日战争爆发之后，云南就成了全国抗战的大后方，抗战以前，云南是很富的，抗战以后，云南成了最穷的几个省份之一。

“云南王”龙云从1927年主政云南开始，开矿、通商、建厂、办学等等做得风声水起，特别是通过边境贸易与周边邻国互通有无，为云南财政攒下了不少钱。

龙云在军费上也舍得投入，使得60军的武器装备在抗战之初远远超过了其他的省军，甚至超过大部分中央军。

60军官兵从头盔到单兵水壶都是清一色的法式装备，手中不仅有勒贝尔M1886型8毫米步枪，哈奇开斯M1922型8毫米轻机枪，哈奇开斯M1914型8毫米重机枪等轻重武器。还有哈奇开斯M1930型13.2毫米双联高射机枪、哈奇开斯CAmle39型25毫米高射炮，用来防空作战。

甚至每个师都有运输队，配属少量的“雷诺60CV”式卡车，用以运送辎重或快速机动部队。当60军抵达第5战区时，其精良的装备不仅看傻了李宗仁，就连中央军嫡系汤恩伯部都在一旁眼馋。

在著名的台儿庄战役中，第60军的对手是日军陆军中将板垣征四郎指挥的第5师团。侵华战争中，让中国军队造成最多伤亡的日军部队就是这个第5师团。

云南在整个抗战中，作为国民政府的大后方，为了打通与盟军的物资运输通道，动用20余万民夫，仅用了9个月时间，便在崇山峻岭间修出了一条贯通缅甸首都，直到仰光港的公路，其中云南境内达959.4公里，史称“滇缅公路”。

但很多人不知道的是，这条中国抗战史上著名的大动脉，竟是以妇女和儿童为主力修建而成。由于工具落后，这条路是从原始森林中一刀一刀的砍，一把火一把火的烧，一锹土一锹土的铲，一石碾一石碾的压，才最终艰难的修成。为此，平均每公里倒下4个人。

如今，这条公路的大部分已经成为了高速、国道或是省道，但作为抗战遗址特意保留下来的很多路段，沿途仍是能够看见路旁的一座座坟包……

可以说，云南人不留家底，把能捐的都捐了，700多辆坦克、300多架战斗机，70%的药品和将近一半的粮食，50万滇军出征，48万没回来。

进入和平时期之后，云南边防又开始在边境扫雷，在感动中国的舞台上，那个因为排雷而失去双手双眼的杜富国就是一名云南排雷战士，26年时间，因为排雷而牺牲的解放军超过2000人，他们真的是用身体在排雷。

还是因为地理位置，4060公里，你知道守住这条国境线有多难吗？

云南出入境边防总检察站自1950年建队以来，先后牺牲了184名同志，仅仅在2021年，云南瑞丽这一段169.8公里的国境线上，就打掉了偷渡团伙184个，查处犯罪467起，查获偷越国境线人员15837人。

比偷渡犯更凶险的是毒贩，仅仅是2020年，在禁毒力度排名世界第一的中国，云南还能缴获毒品7.6吨，累计侦破毒品案件644起，抓获犯罪嫌疑人1001名。

发展经济成为辐射南亚、东南亚的开放门户，大前提是安全和稳定，而这就是云南边防战士和禁毒警察们的奋斗目标。

接下来，肉眼可见的大量的资源和人员会往云南去，因为开放门户这四个字的含金量是很高的。云南分别规划了3条通往老挝、越南和缅甸的跨境高速公路，就说老挝这段吧，全线贯通之后，从云南出发的货车抵达老挝首都的时间将从20小时缩短到5小时。

当然，另一个更重要的规划是泛亚铁路的建设，西、中、东三条线路连通了包括老挝、越南、新加坡在内的7个东南亚国家，起点全部都在云南。

2021年，老挝铁路正式运营，至今，已经累计发送旅客3800万人次，光今年以来，通过中老铁路的鲜活货物的运输量就达到了6.4万吨，同比增长了2倍以上，其中进口水果占到了5.8万吨。

对我们普通人的好处就是，进口榴莲的价格跌破10块钱一斤，云南人民率先体验到了榴莲自由。

中老铁路的成功让泰国、越南都着急了，因为目前泰国的水果、越南的橡胶和马来西亚的机器零件，很多都要通过老挝转移至中国，被人吃一道感觉总是不好的，所以泛亚铁路的中泰线、中越线都在加速全面建设。

2023年，云南的GDP总量超过了3万亿人民币，跟马来西亚、越南这些东盟强国处在同一档次，比老挝、柬埔寨这些国家高了几十倍，真正意义上的做到了一省抵一国。